Lovgivere: Lokale veje, broer over Upstate New York har brug for mere finansiering

En koalition af lokale og amtslige motorvejsfunktionærer sammen med statslige lovgivere efterlyser mere finansiering på lokale veje.

Statssenator Tom O'Mara (R,C,I-Big Flats), forsamlingsmedlem Phil Palmesano (R,C,I-Corning) og en gruppe statssenatorer og medlemmer af forsamlingen annoncerede opfordringen til øget statsstøtte til lokale veje , broer og stikledninger.

Hundredvis af lokale motorvejsinspektører og ansatte i motorvejsafdelingen, der repræsenterer næsten alle regioner i staten New York, har været i Albany i denne uge for deres årlige fortalerkampagne for Local Roads Matter. Som en del af denne indsats siden 2013 har O'Mara, Palmesano og mange af deres lovgivende kolleger sluttet sig til de lokale vejrepræsentanter for at fremme et stærkere statsligt engagement i lokal transportinfrastruktur. Gruppen bemærker, at siden da, stort set gennem en række ekstreme vinteropsving fordelt gennem statens Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) finansieringsformel, og sammen med PAVE-NY og BRIDGE-NY programmerne etableret i 2016, vigtig øget statsstøtte er blevet ydet til New Yorks amter, byer, byer og landsbyer.

Ikke desto mindre, da Cuomo i sit nylige foreslåede eksekutivbudget for 2020-2021 hævder, at staten New York arbejder videre med landets mest aggressive infrastrukturprogram på 275 milliarder dollars, opfordrer Local Roads Matter-koalitionen igen staten til at styrke sit engagement i lokal transport ved at øge CHIPS-basisstøtten for første gang i syv år.

Blandt andre undersøgelser peger de på en rapport fra oktober 2017 fra statskontrollør Thomas DiNapoli, der vurderer, at lokalt ejede broer alene har brug for mindst 27,4 milliarder dollars i reparationer. En tidligere rapport fra kontrolløren kaldte 32 % af New Yorks lokale broer mangelfulde og 40 % af lokale veje retfærdige eller dårlige, og de bliver værre. I september sidste år fandt en ny rapport fra TRIP, en Washington, D.C.-baseret national nonprofitorganisation for transportforskning, at 10 procent af broer over hele staten er i dårlig/strukturelt mangelfuld stand - de 12.^thhøjeste rate i Amerika.

Ifølge TRIP krydser næsten 12 millioner køretøjer en dårlig/strukturelt mangelfuld bro i staten New York hver dag.

I et brev den 2. marts til Cuomo og lovgivende ledere skrev O'Mara, Palmesano og deres Senat- og forsamlingskolleger: Vi mener, at New York State's investering i lokal transportinfrastruktur skal være et grundlag for landets mest aggressive infrastrukturprogram for at dette kan ske. program for at nå sine forudsete mål...Vi understreger endnu en gang, at staten New Yorks direkte investering i lokale veje og broer gennem Consolidated Local Street and Highway Improvement Program (CHIPS) forbliver grundlæggende for missionen fremhævet ovenfor. Det fortjener at blive prioriteret i den endelige tildeling af rekordniveauet for statsinvesteringer, som direktionen foreslår for regnskabsåret 2020-21. CHIPS er den vigtigste forskel for lokalsamfund, økonomier, regeringer, bilister og skatteydere i hele Empire State, inklusive New York City og de omkringliggende metroområder, og vi bør ikke længere ignorere dette faktum. Denne session, måske mere end nogensinde før, tror vi på, at der er mulighed for at styrke tidligere succeser og, vigtigst af alt, revitalisere vores investering for at imødekomme de enorme, stadig udækkede behov og udfordringer, der står over for effektiv vedligeholdelse og forbedring af lokale veje, broer og stikledninger i hver region i staten New York.

I år opfordrer gruppen til at øge den statslige basisstøtte til CHIPS med 150 millioner dollars til i alt 588 millioner dollars, idet de bemærker, at CHIPS-basisniveauet er forblevet uændret på 438 millioner dollars siden 2013. Gruppen søger også at genoprette en Extreme til 65 millioner dollars. Winter Recovery-tildeling, som Cuomo eliminerer som en del af sit foreslåede statsbudget for 2020-21 og opfordrer guvernøren og de lovgivende ledere til at:

• Opnå den tidligere praksis med gensidige femårige kapitalplaner mellem Metropolitan Transportation Authority (MTA) og Department of Transportation (DOT) med paritet som en prioritet, der gavner både upstate og downstate;
• Opnå upstate-downstate-paritet i de procentvise finansieringsstigninger, der foreslås for den femårige MTA-kapitalplan og en to-årig DOT-kapitalplan;
• Fordobling af PAVE-NY lokal finansiering fra 0 millioner til 0 millioner årligt; og
• Fordobling af BRIDGE-NY lokal finansiering fra 0 millioner til 0 millioner årligt, med yderligere finansiering til stikledninger.

I en undersøgelse fra 2013 anslog staten Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH), at New York ville skulle investere yderligere 1,3 milliarder dollars om året på lokale veje og broer for at forhindre dem i at blive mangelfulde.

Todd Gadd, præsident for New York State Highway Superintendents Association (NYSCHSA), sagde, at Executive Budget, mens det fortsætter vigtige lokale transportfinansieringsprogrammer, ikke giver de nødvendige stigninger for disse programmer i den foreslåede forkortede to-årige transportkapitalplan. . NYSCHSA, sammen med vores tilknyttede selskaber, opfordrer vores lovgivende repræsentanter til at gøre lokale veje og broer til en prioritet i dette års budget, begyndende med at genoprette EWR og øge CHIPS-finansieringen. Vi er alle enige om, at en betydelig stigning i CHIPS-grundstøtten og genopretningen af ​​EWR-midler er en effektiv måde at hjælpe alle kommuner med at forbedre forholdene for vores statsdækkende system af veje, broer og stikledninger, fremme jobskabelse og økonomisk udvikling i vores lokalsamfund, og forbedre motorvejssikkerhed og funktionalitet på vegne af bilister.

Joel Kie, formand for New York State Association of Town Superintendents of Highways (NYSAOTSOH) og Town of Dickinson (Broome County) Highway Superintendent, sagde, at 87 procent af New York State's veje og over halvdelen af ​​dets broer ejes og vedligeholdes af lokale myndigheder. New York State Association of Town Superintendents of Highways støtter en stigning på 150 millioner USD i CHIPS og restaureringen af ​​65 millioner USD i Extreme Winter Recovery Funding til støtte for lokale veje, broer og stikledninger. Denne efterspurgte yderligere infrastrukturfinansiering er nødvendig for at give offentligheden et sikkert og funktionelt statsdækkende transportsystem, et der understøtter job og økonomisk vækst for vores lokalsamfund.

Stephen J. Acquario, administrerende direktør for New York State Association of Counties (NYSAC), sagde, NYSAC står sammen med vores county highway superintendents, som arbejder hårdt hver dag for at pløje og asfaltere vores veje og broer. Da snesmeltning giver plads til større vejbrud, er det vigtigere end nogensinde før, at vi støtter vores statslovgivere, som investerer i CHIPS-programmet og yder finansiering til Extreme Winter Recovery.

Gerry Geist, administrerende direktør for Association of Towns of the State of New York (AOT), sagde: Vores statsøkonomi afhænger af vores veje for at kunne trives. Vores lokale motorvejsafdelinger er derude med postarbejderne, i sol, slud, fugt, sne og is, hvilket sikrer, at newyorkere kan komme derhen, hvor de skal hurtigt og sikkert. Af de ,4 milliarder byer, der årligt bruger på deres vejpleje og reparation, kommer kun 0 millioner fra CHIPS. Investering i vores veje i dag vil sikre, at newyorkere ikke bare bruger dem på vej ud af staten, men til vores skoler, virksomheder og vartegn.

er det irs, der forsinker tilbagebetalingerne i 2017

Christopher Koetzle, Town of Glenville (Schenectady County) Supervisor og AOT Executive Committee-medlem, sagde: Som Glenville Town Supervisor kan jeg fortælle dig, at vi er afhængige af den finansiering, vi modtager fra CHIPS og de andre bro- og stikledningsfinansieringsprogrammer for at beholde vores lokale veje i tip-top form, mens vi forsøger at vækste vores økonomi og holde vores rater nede. At investere i vores veje er en investering i alle New Yorkere, og jeg opfordrer indtrængende staten til at fortsætte med at finansiere CHIPS, PAVE-NY, BRIDGE-NY og Extreme Winter Recover på det højest mulige niveau.

Peter A. Baynes, administrerende direktør for New York State Conference of Mayors and Municipal Officials (NYCOM), sagde: Lokale veje og broer er grundlaget for New Yorks transportnetværk, og de understøtter alle sektorer af New Yorks økonomi. En stærk og voksende statslig investering i vores kommunale veje og broer er både væsentlig og smart. NYCOM støtter kraftigt denne todelte indsats for at øge CHIPS-finansieringen og genoprette Extreme Winter Recovery-programmet.

Renee St. Jacques, New York Farm Bureaus assisterende direktør for offentlig politik, sagde: Lokale veje er vigtige for landmændene. Statens familiegårde er afhængige af sikre veje og broer for at få adgang til landbrugsmarker, transportere mælk til forarbejdningsvirksomheder og for at få varer på markedet i tide for forbrugerne. Infrastruktur er fortsat en prioritet for New York Farm Bureau, og vi opfordrer til fortsatte investeringer for at støtte fødevareadgang og vores økonomi i landdistrikterne.

Michael J. Elmendorf, præsident og administrerende direktør for Associated General Contractors of New York State (AGC NYS), sagde, at guvernør Cuomo har vist en betydelig forpligtelse til infrastrukturfinansiering i 2020-21 Executive-budgettet, og vi roser guvernøren for at anerkende kampe, som newyorkere står over for i deres daglige rejser til arbejde, skole og lokale virksomheder. CHIPs-programmet giver en kritisk finansieringskilde til vores lokale veje, og at nægte lokalsamfund den investering, de har brug for, ville være en bjørnetjeneste. Lokale regeringer står over for øgede budgetnedskæringer, og at sørge for sikre veje til nødtjenester, arbejde, skole og videre er en vigtig sikkerheds- og økonomisk investering i New Yorks fremtid.

Dave Collins, formand for Rebuild NY Now, sagde: På lokalt plan fortjener pengefattige samfund støtte fra New York til at reparere de veje, der fører vores borgere derhen, hvor de skal hen hver dag. Hver eneste New Yorker er en interessent i vores stats veje, og det er på tide, at Albany går op for at imødekomme lokale infrastrukturbehov. Tak til senator O'Mara og Assemblyman Palmesano for konstant at lede anklagerne i at kræve handling for lokale veje.