COVID-19-pandemien har øget vores afhængighed af biler. Da der ikke var noget alternativt transportmiddel til rådighed under pandemien, måtte de fleste ty til deres personlige biler for at komme fra et sted til et andet.
Selv før pandemien accepterede den amerikanske kultur ikke helt offentlig transport som et ideelt transportmiddel, da det var i konflikt med den amerikanske individualismes idealer. Biler har altid været den bedste transportform i det store landskab i Amerika, og med fremkomsten af COVID-19-pandemien er procentdelen af biler på vejene steget i højere grad, lige fra en sædvanlig Mitsubishi Outlander til Kia Stinger til BMW 5-serie..
Men som i old-school ordsprog har enhver handling en modsat reaktion. I dette tilfælde har det stigende antal biler på vejene ført til flere trafikdræbte i første kvartal af 2021. Da folk er blevet spærret inde i deres hjems lænker med begrænsede muligheder for at køre, har de fleste amerikanske bilister synes at have glemt deres sædvanlige kørevaner .
Når det lykkes bilister at tage deres biler med ud at gå en tur efter en længere pause, føler de trangen til at presse speederen hårdere, og dermed stiger antallet af dødsulykker også. I denne artikel har vi samlet nogle af de seneste resultater fra det føderale agentur NHTSA vedrørende stigende antal dræbte på amerikanske veje . At læse nogle af de chokerende fakta igennem kan tvinge dig til at holde fartgrænsen under kontrol, næste gang du kører din bil.
Hvilken statistik udgav NHTSA?
I den seneste rapport udgivet af National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), antallet af dræbte pr. 100 millioner tilbagelagte miles var 1,26 inden for de første 3 måneder af 2021 .
Til sammenligning lå dette tal på 1,12 for samme periode i 2020. Denne statistik er et vidnesbyrd om, at de amerikanske veje er blevet mere dødelige. Ifølge NHTSA skete der i alt 8730 ofre inden for selve første kvartal af 2021. I samme periode i 2020 var der en i alt 79.00 ofre . Det er næsten en stigning på hele 10,5 % inden for et år.
Tilbage i slutningen af 2020 forudsagde NHTSA et fald på 2 procent i antallet af mennesker, der døde i bilulykker mellem 2019 og 2020. Det viste sig faktisk at være sandt, da de fleste mennesker var begrænset til et par ture frem og tilbage fra deres hjem under pandemien.
Men da NHTSA også overvejede antallet af rejste køretøjsmiler (VMT), så dødsfaldsraten en stigning.
Antallet af dræbte pr. 100 millioner miles blev estimeret til 1,06 i 2019 og 1,25 i 2020 for hele året. NHTSA kørte de samme beregninger igen for første kvartal af 2021 og fandt, at dødeligheden pr. 100 millioner miles var 1,26, som vi diskuterede tidligere. NHTSA afslørede, at disse satser var de højeste dødsfald i første kvartal siden 2009 .
Hvilke skridt tager NHTSA for at løse dette problem?
NHTSAs hovedambition er at holde alle de amerikanske gader sikre og sunde. I stedet for at afsløre, hvor farlige de amerikanske veje er i disse dage, udgav NHTSA derfor en ny udgave af sin informative Rapport om modforanstaltninger, der virker . I denne rapport afslørede NHTSA også de nye dødsfald. Denne rapport oplyste bilister om, hvordan de kan undgå at blive involveret i dødsulykker.
Rapporten indeholdt de sædvanlige forholdsregler som at undgå distraheret og døsig kørsel, give plads til cyklister og motorcyklister for at få dem til at føle sig trygge, at bære sikkerhedsseler, undgå bagklap og andre. Disse ting lyder måske kedelige for de fleste erfarne bilister. Men det føderale agentur er nødt til at finde en måde at oplyse chaufførerne om, hvordan køre på en mere sikker måde , og dette ser ud til at være den bedste mulighed.
NHTSAs fungerende administrator Steven Cliff udtrykte sin bekymring over de stigende trafikdræbte i en erklæring. Han adresserede det tragiske tab af menneskeliv på grund af trafikulykker ved at vedtage en transformerende og kollaborativ tilgang til sikkerhed. Han sagde også, at alle, der designer, driver, bygger og bruger vejsystemet, deler et lige ansvar for at sikre sikkerheden på vejene.
NHTSA indrømmede også, at det arbejder aktivt med flere sikkerhedspartnere for at løse de risikable kørevaner hos enhver amerikaner i den post-pandemiske æra. Mens dødsraterne udgivet af NHTSA kun er tidlige skøn, kan vi få en klar idé om de nøjagtige tal, når året går. Ikke desto mindre ser disse tidlige dødsfald meget foruroligende ud. Dette fungerer som et wake-up call til alle amerikanere for at friske op på deres køreadfærd .
