Meth har hærget sig vej gennem utallige samfund og efterladt knuste liv og høje kropstal i kølvandet. Overraskende, men ingen steder er dette stof mere problematisk end i den kommercielle lastbilindustri. Drevet til at arbejde lange timer og tilbagelægge hundredvis af kilometer på en enkelt dag, henvender mange lastbilchauffører sig til meth i et forsøg på at holde sig vågen længere. Ved at give en øget følelse af fokus gør dette ulovlige stof det muligt for vognmænd at opfylde de umulige krav, som deres virksomheder har stillet.
Desværre, selvom det giver lastbilchauffører følelsen af at være mere energiske og opmærksomme, erstatter intet en god nats søvn. Brug af meth kan gøre bilister nervøse og irritable. Det kan også få dem til at køre på måder, der er både aggressive og usikre.
De umulige krav til kommerciel lastbilkørsel
En kommerciel vognmands arbejde er langt mere end blot at køre fra punkt A til punkt B. Mange af disse fagfolk skal logge mindst 500 miles om dagen. Desuden kører de fleste ikke mindre end otte dage i træk. Meget af denne tid tilbringes alene i deres førerhuse med lidt andet end vejen frem for at holde dem underholdt.
Ikke alene kan dette arbejde blive ensformigt og kedeligt, men det kan også være utroligt ensomt. Det værste af alt er, at i stedet for at blive betalt i henhold til det antal timer, de logger, bliver vognmænd kompenseret baseret på det antal miles, de tilbagelægger.
Mange henvender sig til meth som en måde at holde trit med deres intense køreplaner. Ikke kun gør metamfetamin begrænse lysten til at sove, men det giver også en øget følelse af fokus. Dette giver en falsk følelse af selvtillid for lastbilchauffører, der ofte er på vej over udfordrende terræn, gennem myldretidstrafikken og gennem byer, som de aldrig har kørt før.
Hvordan Meth forringer køreevnen
Nogle meth-brugere kan faktisk gå i flere dage på blot et par timers søvn eller absolut ingen søvn overhovedet. Selvom de kan bevare deres falske følelse af selvtillid og øget fokus, vil de sandsynligvis:
hvordan man tager kratom kapsler
- Hallucinere
- Bliv ophidset
- Fart
- Træf forhastede og aggressive kørselsbeslutninger som at overhale
Når man bevæger sig i massive køretøjer og ofte ved høje hastigheder, kan meth forringe en chaufførs dømmekraft på måder, der er direkte dødelige. Store lastbilsammenstødsulykker kan lukke motorveje ned, involvere flere køretøjer og resultere i ødelæggende kvæstelser og tab af menneskeliv. Jo mere metamfetamin, som bilister bruger; jo mere de er i stand til at udrette. Endnu værre, dette giver vognmandsvirksomheder ideen om, at chauffører er i stand til at gøre mere, end de realistisk kan. Som følge heraf stiger forventningerne til vognmænd ofte.
Hvorfor det er så svært at holde op
De fleste lastbilchauffører begynder at tage meth, fordi de står over for overvældende krav fra deres arbejdsgivere, som ikke kan opfyldes uden et middel til at holde sig vågen længere og gøre mere. Meth tillader ikke kun lastbilchauffører at øge deres køredistancer, men de følelser af magt og energi, som det opildner, kan dæmpe deres kedsomhed, ensomhed og utilpashed. På trods af de utallige ulemper ved at køre, mens du er påvirket af meth, gør det det lettere at tolerere 500 miles om dagen og arbejde på otte dages skift.
Intense køreplaner og uforsonlige jobkrav bringer lastbilchauffører og andre bilister i fare på en anden måde. Dette er vognmænds manglende evne til realistisk at passe tiden ind til professionel medicinbehandling. Mens lastbilfirmaer anerkender stofbrug som et industriproblem og adfærd stoftests , er der få bestemmelser på plads for at sikre, at de, der er afhængige af meth, kan få den hjælp, de har brug for, uden at blive straffet. Som sådan er det usandsynligt, at lastbilchauffører er ligefremme om deres meth-afhængighed, og de vil næppe søge hjælp.
Af Kerry L. Tucker
Tidligt i sin journalistiske karriere havde Kerry L. Tucker en åbenbaring: Der var ikke nok eksperter, der rapporterede om lovspørgsmål. Juridiske forhold er en del af dagligdagen. Alligevel ser der ud til at være en generel modvilje mod dem. En af hovedårsagerne til dette er, at det snørklede juridiske sprog er svært for mange mennesker at følge. Derfor besluttede han at ændre, hvordan loven opfattes af offentligheden. Gennem hele sin karriere mødtes han med mange mennesker, som delte deres personlige historier med ham. Nogle af disse rammer ham hårdere. En af de sager, der blev hos ham og påvirkede hans fremtidige karriereudvikling, var en bilulykkessag, der involverede et barn. Fra da af besluttede han sig for at sætte fokus på sager om bilulykker.
