Guvernør Kathy Hochul underskriver lovforslag, der kræver, at alle køretøjer skal være nul-emissioner i 2035

Guvernør Kathy Hochul har truffet handling i et forsøg på at reducere klimaændringer i transportsektoren.

Hun har underskrevet et lovforslag, der ville gøre alle køretøjer nødt til at være nul-emissioner i 2035, samt instrueret DEC til at frigive en foreslået forordning, der ville mindske luftforurening fra lastbiler.

New York implementerer landets mest aggressive plan for at reducere drivhusgasemissionerne, der påvirker vores klima og for at nå vores ambitiøse mål, vi skal reducere emissionerne fra transportsektoren, som i øjeblikket er den største kilde til statens klimaforurening, sagde guvernør Hochul. Den nye lov og forordning markerer en kritisk milepæl i vores indsats og vil yderligere fremme overgangen til rene elbiler, samtidig med at den hjælper med at reducere emissioner i samfund, der har været overbebyrdet af forurening fra biler og lastbiler i årtier.

I henhold til den nye lov skal nye terrængående køretøjer og udstyr, der sælges i New York, have nul-emission i 2035, og nye mellem- og tunge køretøjer i 2045. Loven kræver også udvikling af en nul-emission køretøjsudviklingsstrategi inden 2023, som vil blive ledet af New York State Energy Research and Development Authority (NYSERDA) for at fremskynde implementeringen af ​​de statslige politikker og programmer, der er nødvendige for at nå lovens nye mål.

DEC-kommissær Basil Seggos sagde: Dagens meddelelse viser New Yorks forpligtelse til at reducere klimaforandrende drivhusgasemissioner fra den største kilde til drivhusgasemissioner, transportsektoren. Kodificeringen af ​​vores EV-mål og Advanced Clean Track-regulering vil bekæmpe de skadelige virkninger af klimaændringer og samtidig reducere ozon, partikler og giftig luftforurening fra mobil kilde i samfund, der har båret hovedparten af ​​forurening fra køretøjer alt for længe. Når den er vedtaget, vil denne nye regulering kræve, at en stigende procentdel af alle nye lastbiler, der sælges i New York, skal være nul-emissionskøretøjer, begyndende med 2025-modelåret, hvilket cementerer vores stat som en national leder med hensyn til tiltag for at imødegå klimaændringer og samtidig fremme økonomiske muligheder og med til at mindske luftforureningen.

NYSERDAs præsident og administrerende direktør Doreen M. Harris sagde, at stærkere regler for at reducere emissioner vil hjælpe vores samfund, især i tætbefolkede, underbetjente områder, som typisk står over for højere niveauer af forurening fra lastbiler og køretøjer. Dagens meddelelse vil bidrage til at skabe en mere bæredygtig fremtid, hvilket betyder, at alle New Yorkere kan omfavne et lavere CO2-fodaftryk og sundere steder at bo og arbejde, efterhånden som vi accelererer mod at opfylde New York State's mål for ren transport under Climate Leadership and Community Protection Act.

Udenrigsministeriets transportkommissær Marie Therese Dominguez sagde: Beskyttelse af vores miljø mod den overhængende trussel om klimaændringer er en topprioritet for vores stat, vores nation og hele verden. Ved at underskrive denne skelsættende lovgivning har guvernør Hochul sat New York State i front og centrum i kampen for at reducere udledningen af ​​drivhusgasser og gøre New York til en verdensomspændende førende inden for bekæmpelse af globale klimaændringer. Transport er en integreret del af hverdagen i New York, og ved at tage disse skridt for at reducere emissionerne sikrer vi et bedre New York og en bedre verden for fremtidige generationer.

Ved at bruge Californiens Advanced Clean Trucks Rule som skabelon vil den foreslåede forordning kræve, at lastbilproducenter skifter til rene, elektriske nul-emissionskøretøjer. Lastbilproducenter ville være forpligtet til at opfylde en vis årlig salgsprocent for nul-emissionslastbiler, som vil variere mellem køretøjernes vægtklasser, begyndende med modelåret 2025. Inden 2035-modelåret, mindst 55 procent af alle nye klasse 2b-3 pickups lastbiler og varevogne, 75 procent af alle nye klasse 4-8 lastbiler og 40 procent af alle nye klasse 7-8 traktorer, der sælges i staten New York, vil være nul-emission. Den foreslåede forordning giver mellem- og tunge lastbilproducenter flere muligheder for overholdelse og vil kræve en engangsrapportering fra gældende lastbilflåder.

Mange af New Yorks dårligt stillede samfund, hovedsageligt hjemsted for sorte, indfødte og farvede folk med lav indkomst, støder op til industrifaciliteter og transitruter med tung lastbiltrafik. Den foreslåede forordning vil hjælpe med at imødegå uforholdsmæssigt store risici og sundheds- og forureningsbyrder, der påvirker disse samfund, og sætter New York på vejen mod al nul-emission kortdistance-dræningsflåde i havne og jernbanegårde og nul-emission lastbiler og varevogne.

Opfyldelse af CLCPA-krav vil kræve væsentlige reduktioner i drivhusgasemissioner fra transportsektoren og indførelse af elektriske teknologier, såsom elektriske personbiler, lastbiler og busser. I maj forsynede Climate Action Councils Transportation Advisory Panel Rådet med dets anbefalede strategier, herunder vedtagelsen af ​​Californiens krav om nul-emissionssalg af køretøjer.

Mellem- og tunge lastbiler (dem, der vejer mere end 8.500 pund) er den næststørste kilde til nitrogenoxid-emissioner fra mobile kilder, selvom disse lastbiler repræsenterer cirka fem procent af New Yorks 10,6 millioner registrerede køretøjer. En del af delstaten New York opfylder ikke føderale sundhedsbaserede nationale standarder for omgivende luftkvalitet (NAAQS) for ozon og er blevet kategoriseret som et ikke-opnåelsesområde.

De foreslåede regler supplerer New Yorks igangværende indsats og investeringer for at elektrificere transportsektoren og hjælpe med at nå statens ambitiøse klimamål. New York investerer mere end 1 milliard dollars i køretøjer uden emissioner over de næste fem år. Aktive mellem- og tunge lastbilinitiativer omfatter nul-emissions købskuponer til lastbiler gennem New York Truck Voucher Program (NYTVIP) og New York City Clean Trucks Program, EV Make Ready-initiativet for at hjælpe med at udvide brugen af ​​elektriske køretøjer, flådevurderingstjenester , og $24 millioner elektriske lastbil- og busprisudfordring.

Senator Todd Kaminsky, formand for Senatets Environmental Conservation Committee, sagde: Takket være Climate Leadership and Community Protection Act, forestiller New York sig en ikke alt for fjern fremtid, hvor elektriske køretøjer dominerer vores veje. Udfordringen med at transformere vores transportsektor er bydende nødvendig for at bekæmpe klimaforandringerne – og de skridt, der tages i dag, er præcis den dristige, aggressive og nødvendige handling, der kræves for at hjælpe os med at nå disse mål, reducere vores CO2-fodaftryk og i sidste ende redde vores planet. Tak til guvernør Kathy Hochul for at underskrive foranstaltningen, til senator Harckham og formand Englebright for deres sponsorering og til kommissær Seggos og DEC for deres arbejde med de foreslåede forordninger

Senator Tim Kennedy, formand for Senatets transportkomité, sagde: Det er bydende nødvendigt, at vi prioriterer bæredygtige reformer, som vil fortsætte med at understrege vores forpligtelse til transport af høj kvalitet og et grønnere, miljøvenligt New York. Gennem underskrivelsen af ​​denne lovgivning opmuntrer vi grønne, fremadrettede standarder i hele landet og bygger videre på den ambitiøse dagsorden, som er opstillet af CLCPA.

Senator Pete Harckham sagde: Den bedste måde at øge vores kamp mod klimakrisen på er at skifte til nye køretøjer, der er helt fri for kulstof og andre giftige emissioner, og derfor er jeg taknemmelig over for guvernør Hochul for at have underskrevet nul-emissionslovgivningen. Min partner på lovforslaget i statsforsamlingen, Steve Englebright, fortjener også vores taknemmelighed. Ødelæggelserne fra den tropiske storm Ida beviser endnu en gang, at halve tiltag i håndteringen af ​​klimaændringer er til ringe gavn for os. Vi er nødt til at tage beslutsom handling lige nu, og vedtagelsen af ​​denne lov viser, hvordan New York kan vise vejen for at påvirke vores miljø positivt.

Forsamlingsmedlem Steve Englebright, formand for Assembly Environmental Conservation Committee, sagde: Vi er nødt til at tage aggressive skridt for at reducere drivhusgasemissionerne for at kunne bekæmpe klimakrisen. Overgangen til nul-emissionskøretøjer, som krævet i denne lovgivning, vil bidrage til dramatisk at reducere de farlige forurenende stoffer, der bidrager til klimaændringer, skader vores miljø og forårsager sundhedsproblemer for newyorkere. De ekstreme vejrbegivenheder, vi står over for, eskalerer og forårsager stigende tab af menneskeliv – tiden til at handle er nu. Jeg vil gerne takke guvernør Hochul for at have underskrevet dette lovforslag.

Forsamlingsmedlem William Magnarelli, formand for forsamlingens transportkomité, sagde: Langsigtet indsats er påkrævet, hvis vi effektivt vil tage skridt til at beskytte vores miljø. Drivhusgasemissioner og luftforurening fra transportsektoren er væsentlige bidragydere til de problematiske klimaændringer, vores miljø står over for. Ved at tage skridt nu og sætte mål om nul-emissioner inden 2035, kan New York fortsætte med at være førende inden for miljøbeskyttelsesforanstaltninger.

I 2020 blev New York, 14 yderligere stater og District of Columbia enige om gennem et Memorandum of Understanding at udvikle en handlingsplan for at fremskynde elektrificeringen af ​​busser og lastbiler, herunder overveje vedtagelse af Californien-forordningen. Deltagende stater har forpligtet sig til at arbejde sammen for at accelerere markedet for nul-emission mellem- og tunge køretøjer, herunder varebiler, kassevogne og busser. Det kollektive mål er at sikre, at 100 procent af alt salg af nye mellem- og tunge køretøjer er nul-emissionskøretøjer i 2050 med et foreløbigt mål på 30 procent nul-emissionssalg af køretøjer i disse kategorier af køretøjer inden 2030.

I april 2021 bad New York og 11 andre stater præsident Biden om at sætte USA på en vej for at sikre, at alle køretøjer, der sælges i landet, er nul-emissioner. Brevet anmoder den føderale regering om at fastsætte standarder for at sikre, at alle nye personbiler og lette lastbiler er nul-emission i 2035, og at mellemstore og tunge køretøjer er nul-emissioner i 2045. Staterne opmuntrede også Biden Administration for at fremme afgiftsfradrag for nye elektriske køretøjer, forbedrede eksisterende afgiftsfradrag for elektriske køretøjer, finansiering til investeringer i opladning og brændstof til infrastruktur og andre reformer.

DEC opfordrer New Yorkere til at gennemgå og kommentere den foreslåede regulering, der blev inkluderet som en del af et virtuelt interessentmøde, der blev gennemført i februar i år. Udkastet til forordninger (tilgængelig til gennemsyn på DEC's hjemmeside) vil være tilgængelige for offentlig kommentar indtil kl. den 17. november 2021, og en virtuel offentlig høring vil blive afholdt kl. den 9. november 2021. De foreslåede krav om at skifte til nul-emission lastbiler, ud over statens igangværende indsats og investeringer i multi-agenturer og myndigheder for at elektrificere transportsektoren, vil hjælpe New York med at opfylde sine ambitiøse klimamål og føderale luftkvalitetsstandarder, især i New York Citys hovedstadsområde.

New Yorks statsførende klimaplan er det mest aggressive klima- og ren energiinitiativ i nationen, der kræver en velordnet og retfærdig overgang til ren energi, der skaber job og fortsætter med at fremme en grøn økonomi, efterhånden som staten New York kommer sig efter COVID-19 pandemi. Lovfæstet gennem Climate Leadership and Community Protection Act, New York er på vej til at nå sit mandat mål om en nul-emission elektricitetssektor inden 2040, herunder 70 procent vedvarende energiproduktion inden 2030, og for at nå hele økonomien CO2-neutralitet. Det bygger på New Yorks hidtil usete investeringer for at øge ren energi, herunder over 21 milliarder dollars i 91 store vedvarende projekter i hele staten, 6,8 milliarder dollars til at reducere bygningers emissioner, 1,8 milliarder dollars til at opskalere solenergi, mere end 1 milliard dollars til initiativer til ren transport , og over $1,2 milliarder i NY Green Bank-forpligtelser. Tilsammen støtter disse investeringer mere end 150.000 arbejdspladser i New Yorks rene energisektor i 2019, en vækst på 2.100 procent i den distribuerede solenergisektor siden 2011 og en forpligtelse til at udvikle 9.000 megawatt havvind i 2035. New York vil bygge videre på dette fremskridt og reducere drivhusgasemissioner med 85 procent fra 1990-niveauer inden 2050, samtidig med at det sikres, at mindst 35 procent med et mål på 40 procent af fordelene ved investeringer i ren energi er rettet mod ugunstigt stillede samfund og fremme fremskridt hen imod statens 2025-mål for energieffektivitet. at reducere energiforbruget på stedet med 185 billioner BTU'er i slutanvendelse af energibesparelser.