Denne weekends løb ved Sakhir Grand Prix havde været fuld af op- og nedture. Den unge George Russell var i stand til at vise, at den hype, han fik gennem hans amatørkarriere, absolut var berettiget, da han var i stand til at præstere en spektakulær præstation i Mercedes-bilen på trods af problemer med pit senere, som utvivlsomt kostede ham toppen af podiet. Hans midlertidige holdkammerat for weekenden i Bottas så ud til at fortsætte de kampe, han har haft i løbet af de sidste par uger, da han kæmpede for at holde trit og lavede en række fejl under løbet. Mercedes største konkurrence for weekenden i Verstappen og Leclerc havde også en hændelse på det fjerde sving under første omgang, hvilket tog dem begge ud af løbet, hvilket gav et klart terræn foran. Men med kun et løb mere tilbage i 2020-sæsonen i Abu Dhabi, vil fans se frem til 2021-sæsonen efter et uforglemmeligt 2020, og i sidste ende til 2022-sæsonen, hvor de store ændringer begynder at komme ind. Men hvad er nogle af de forventede store ændringer i F1, og hvordan kunne de påvirke nettet, som det ser ud i øjeblikket?
Dæk og dækvarmere - Vi har allerede set de forventede 2021-dæk fra Pirelli med nogle åbenlyse mangler også. Selvom de er tungere, ser de også ud til at være lidt mindre pålidelige med en række klager fra chaufførerne under test i Bahrain. Der skal også en del videreudvikling til, når 2022 er fastsat at introducere 18-tommer hjulene , fra den nuværende 13-tommer. Et stort skridt op i størrelse, og sandsynligvis også i vægt, og kan have en dramatisk indvirkning på bilerne. Den anden foreslåede ændring havde været for dækvarmerne, mens de i 2022 vil blive opført som et standardiseret udstyr, havde der været håb om helt at udfase dem, og selvom en vis modstand forhindrede dette i at ske, kunne det bestemt være i nær fremtid.
irs opdateringer om refusioner 2021
Karosseri og aero - Den mest bemærkelsesværdige ændring, der kommer, vil være måden, hvorpå kropsdele udvikles til F1-bilerne. Der havde været håb om at indføre disse ændringer tidligere, men med coronavirus-pandemien, der forårsagede en forstyrrelse i år, var den blevet skubbet tilbage. Målet er at få flere begrænsninger på, hvordan bilerne håndterer den luft, der skubbes hen over dem, og at mindske den påvirkning, dette har på bilerne bagved. Det forhindrer også mængden af udviklingstid, teams kan have i vindtunnelen for også at perfektionere deres aero. Dette kan dramatisk ændre løbstempoet i store dele af nettet og skabe et meget mere spændende løbsmiljø. Eksperter og spillere har i lang tid klaget over Mercedesens dominerende præstationer som bettingsider som dem, der er anført her , tilbyder utroligt korte odds på, at de vinder hvert løb. Andre dele af verden viser, hvor langt foran Mercedes er, men med faktorer, der begrænser ydeevnen noget, kan det give andre hold mulighed for at lukke hullet lidt og måske gøre midtbanen i flokken meget mere spændende og meget mere konkurrencedygtig.
rochester ny mindsteløn 2017
Udgiftsloft – Sammen med ændringerne af karrosseri- og luftfartsforskrifterne er der også blevet foreslået også indført udgiftslofter . I et håb om at mindske den indflydelse, som de rigere hold har, og at give mere fordel til de mindre velhavende hold. Håbet er, at ved at tilføje et forbrugsloft sideløbende med alle ændringerne til delkrav og justeringer, kan intet hold overudvikle en bil gennem hele sæsonen ved at bruge alene og være vildt foran og igen lukke hullet. Selvom dette måske ikke har en indvirkning på især chaufførlønningerne, og så de bedre chauffører stadig vil være i de bedste biler, kan det hjælpe de mindre teams, der ikke er i stand til at stille så meget frem.
2022 tegner til at blive et fantastisk år for motorsport og F1 som helhed, med nogle af de foreslåede ændringer, der oplever lidt af en testkørsel i 2021, og vi kan muligvis se nogle af resultaterne tidligere end forventet. Når først ændringerne er bredt udrullet i 2022, kan vi gå ind for en mere konkurrencedygtig og mere spændende F1-sæson end nogensinde før.
